2011年5月19日 星期四

兩鐵共乘超夯 人車同行樂逍遙(文/筱琦)


筱琦
自由時報 更新日期:2011/05/20 04:11

交通部觀光局成立「東部自行車入口網」,提供各種套裝行程資訊,但關鍵在想要到花蓮騎車旅遊,自行車如何取得?或「人車同行」的途徑是否方便?

很多自行車愛好者將花蓮視為自行車旅遊的首選,有的人習慣由飯店打理,免費提供自行車或代為租借,這方面服務已上軌道,但行程多半屬於近程,如以花蓮市至七星潭風景區的濱海自行道為主,最多延伸至太魯閣或鯉魚潭,基本上屬都會型路線,但若要挑戰花東縱谷、東海岸或中橫公路,往往必須騎乘自己的愛車才習慣,如何將自行車運來花蓮?往往讓不少車友卻步。


專列配合仍待協調

車友們最習慣的就是自己駕車,將自行車架在車頂或車後載運,尤其是車隊最為普遍,問題是去年梅姬颱風造成蘇花公路重創後,不少人視行駛蘇花為畏途,自行車如何運輸的問題,困擾不少有意安排花蓮自行車行程的遊客和車友。

目前車友到花蓮單車行,部分改騎乘「小摺」,不論是塞入車廂或搭乘火車均相當方便,也有人選擇同乘火車的方式,讓愛車不離身,搭乘鐵路列車就成了新興的熱門選項,但「人車同乘」的車種並不普遍,也讓不少人裹足不前。

台鐵在交通部推出的「兩鐵共乘」,去年梅姬颱風過後相當熱門,不少國際賽及熱身賽在花蓮舉行,主辦單位還協調鐵路局開出「專列」全力配合,讓自行車愛好者及選手平安抵達花蓮旅遊及比賽,但這項服務並非常態,影響推動自行車旅遊行程的成效。

負責推動自行車運動的縱管處強調,「兩鐵共乘」服務是交通部發展東部地區自行車旅遊的政策,尤其今年大型賽事頻繁,縱管處將會針對細節部份與花蓮火車站等單位協調,讓參與自行車比賽的選手及旅遊的遊客獲得最佳的服務,也免除騎乘蘇花公路時的潛在風險。

短程區間車較常見

目前「兩鐵共乘」的狀況以區間車較盛行,車廂內經常可見人車同行的畫面,旅程多以宜蘭羅東、蘇澳新站至花蓮新城站居多,但往往須避開上班、上學等熱門時段,對車友們而言,限制及不便因素仍多,對於這項政策的成效也有一定程度的影響。

花蓮是台灣推動自行車運動最早、最積極、也最深入鄉鎮、部落的地區,涵括都會型、慢遊型、親子型、挑戰型等旅程,到花蓮騎自行車已是一種流行,值得持續推動並發展更多元化的行程。

但花蓮發展自行車旅遊也出現瓶頸,最大的關鍵就在如何解決外縣市「人車同行」的問題,在蘇花公路因行車安全被許多遊客視為畏途之際,鐵路運輸又因為陸客充斥,不少人裹足不前,如何解決「人車」的同步運輸問題,將是後山未來自行車休閒運動發展是否成功的關鍵。

資料來源:奇摩新聞

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